Мир японской анимации. Аниме и манга в Украине. Сообщество форумов  

Вернуться   Мир японской анимации. Аниме и манга в Украине. Сообщество форумов > Японские разделы > Японский уголок
Регистрация Справка Пользователи Календарь Все разделы прочитаны

Ответ
 
Опции темы
Старый 16.05.2009, 01:19   #1
NiTokris
Хранитель осколков миров

Модератор форума
 
Аватар для NiTokris
 
Регистрация: 07.02.2008
Откуда: город Киев
Сообщения: 4,539
Поблагодарил(а): 2,658
Поблагодарили 2,387 раз(а) в 1,434 сообщениях
Вы сказали Фуу: 3
Вам сказали Фуу 2 раз в 2 сообщениях
По умолчанию Такси в Японии



У многих есть иная точка зрения на эту проблему. Но лично я считаю, что владеть автомашиной в Токио – это безумие. Не будем касаться стоимости ее покупки. Но дальше встает вопрос о парковке. За право содержать своего «коня» на открытой коммерческой стоянке надо заплатить 44 тыс. иен (400 долларов) в месяц. Прибавьте к этому стоимость бензина, страховки, обслуживания, ремонта, и вы выйдете на уровень 1000 долларов в месяц. Такие траты может позволить себе лишь служащий, чья компания оплачивает своим работникам транспортные расходы.

Это вопрос только денег. А нервы! Вам не приходилось стоять в токийских пробках, протискиваясь вперед за час-полтора на полкилометра? Особенно в уик-энд или праздничный день, когда миллионы водителей сначала часами ждут возможности выехать за черту города, а потом столько же тратят на возможность вернуться.

Попробуйте выехать на своем авто в центр и припарковаться там. Придется накручивать бесконечные виражи вокруг нужного квартала, чтобы обнаружить щелку, в которую можно протолкнуть нос автомобиля. При этом хорошо бы находиться постоянно поблизости, чтобы раз в 15 минут трогать машину с места и менять ее позицию хотя бы на 10-15 см. Дело в том, что вокруг квартала крутится маленькая полицейская машина с двумя девушками в форме. Одна – за рулем, другая, не выходя из машины, длинным стеком с мелком на конце делает сигнальную отметку у колеса вашего авто. Если на следующем круге патруля колесо будет стоять на том же месте, немедленно вызывается эвакуатор, и потом ищи свою машину на штрафной стоянке.

А как прибыть вовремя на назначенную встречу? Японцы – люди пунктуальные, и дожидаться даже уважаемого человека, застрявшего где-то в пробке, не будут. Поэтому и обеспеченные люди зачастую предпочитают добираться до места назначения общественным транспортом. Вот тут-то можно быть уверенным, что приедешь на встречу без опоздания. Если в расписании городской электрички, метро или автобуса указано время прибытия, скажем, 11 час.5мин., то можно быть уверенным, что это произойдет именно в это время, а не в 11 час.4 мин. или 11 час. 6 мин. Кстати, та же точность свойственна и поездам дальнего следования. Однажды, когда поезд задержался на 20 минут из-за случившегося землетрясения, я видел, как испуганный – не столько стихийным бедствием, сколько срывом расписания – кондуктор прошел по всему вагону, низко кланяясь каждому пассажиру и прося у него извинения.

Еще одна проблема для водителя – ориентирование в лабиринте токийских улиц. Недаром городские историки утверждают, что нынешние улицы японской столицы в основном повторяют те тропинки, по которым несколько столетий назад ходили крестьяне, добираясь из деревни к своему рисовому полю. Изгибы той или иной улицы не поддаются современной логике. А как найти конкретный дом, если у улиц нет названий, а нумерация домов на них традиционно велась по очередности строительства. Дом № 1 здесь, № 2 – в другом конце квартала. Существует немало городских карт и схем, но справиться с этим под силу лишь профессионалу.

Решаются все эти головоломные проблемы достаточно легко. Стоит подойти к краю тротуара и поднять руку. Через считанные мгновения рядом остановится машина. Почему так быстро? В Токио работают 80 тысяч водителей, приписанных к различным компаниям такси, и еще 20 тысяч человек занимаются официальным извозом на принадлежащих им машинах с таксометрами. Подсчитано, что по вечерам, после 23 часов 70-80% всего потока машин на улицах Токио составляют такси.

А началось все в 1912 году. Тогда в Токио появился первый таксопарк, составленный из 6 автомобилей марки «Т-Форд». Они обслуживали в основном район Юракутё, прилегающий к Гиндзе и Центральному железнодорожному вокзалу. История токийских такси знала немало взлетов и падений. В военное время в связи с жестким квотированием горючего, они исчезли с улиц. Возродились таксопарки лишь после 1950 года. Причем это происходило такими быстрыми темпами, что после Олимпиады, проведенной в Токио в 1964 году, столичные власти ввели лимит на число допущенных к этой деятельности компаний. Снижение конкуренции разбаловало таксистов, и они запросто могли отказать иностранцу в посадке, чтобы не мучиться с преодолением языкового барьера. Впрочем, период процветания в сфере извоза закончился достаточно быстро, вместе с процветанием всей японской экономики, строившейся в те годы в значительно мере на спекуляциях недвижимостью. Разразившиеся скандалы на финансовом рынке встряхнули размечтавшегося о будущих доходах рантье. Резко упали доходы таксопарков, что было обусловлено снижением числа пассажиров и сокращением длительности поездок. Японцы сделали выбор в сторону гораздо более дешевого общественного транспорта. Маленьким фирмам пришлось уйти из бизнеса или объединяться с более крупными.

Качнувшись из стороны в сторону, маятник предпринимательства в сфере услуг такси пришел в оптимальное положение. Вот почему свободный таксомотор остановится рядом с вами гораздо быстрее, чем понадобится времени на чтение предыдущих абзацев.

Дверь такси откроется, а затем и закроется автоматически. Пытаться самому открывать или закрывать ее не рекомендуется. Можно повредить механизм, что скажется на плате за проезд.

Надо сразу сказать, как выглядит шофер такси. Он в пиджаке, жарким летом – в белой рубашке с галстуком, на руках – обязательно белые нитяные перчатки, на голове форменная фуражка с фирменной кокардой. Встретить женщину за рулем таксомотора можно гораздо реже. Еще сравнительно недавно подобная профессия была для женщин табу. Теперь же за рулем каждого десятого японского такси сидит женщина. (Им выдано в Токио около 8,5 тысяч лицензий).

Итак, вы в такси. Наступает очень важный момент. Надо объяснить шоферу, куда ехать. Дело тут не в знании или незнании японского языка. Нередко бывают случаи, когда таксист начинает с недоумением переспрашивать даже японца, а где это? Конечно, когда речь идет о министерствах, известных фирмах или достопримечательностях, вопросов о маршруте не возникает. Но если вам нужно найти частный дом где-то в глубине спального квартала, все усложняется. Вот поэтому иностранцы, а зачастую и японцы готовят для поездки на такси карту-схему с привязкой к какому-либо известному месту, например станции метро или универмагу. Обычно человек, приглашающий вас в гости, присылает подобный рисунок факсом. У служащих мелких фирм, маленьких ресторанчиков или магазинов такие схемы печатаются на обратной стороне визитных карточек. Тщательно изучив схему и сравнив с имеющейся у него картой города, таксист удовлетворенно кивает головой. Все в порядке. Теперь можно быть уверенным, что в нужное место попадете.

Эта уверенность усугубляется знаниями о том, какими трудами японские водители добиваются лицензии на право работать таксистом. Прежде всего надо иметь 10-летний опыт «беспорочного» вождения. Даже самая маленькая вмятина на бампере, полученная по вине данного шофера, лишает его права на лицензию. Затем надо сдать тяжелейший экзамен по знанию географии города. Нужно ответить на 40 вопросов, зачастую достаточно каверзных. Таксист должен быть готов к оказанию самых разных сервисных услуг, например, быть готовым проинформировать пассажира о прогнозе погоды, результатах спортивных соревнований или заездов на ипподроме, иметь в запасе жвачку, пачку сигарет или бутылку воды, держать в голове огромное количество данных о вокзалах, магазинах, больницах. Подобные данные могут понадобиться клиенту, но без знания их невозможно работать и самому таксисту. Он должен четко представлять себе, когда приходит последняя электричка, чтобы подхватить пассажира, когда заканчивается спектакль или популярны бейсбольный матч, когда закрывается то или иное кафе, где и в какие часы будет производиться ремонт дороги. Иначе его обойдут конкуренты.

В борьбе за клиента помогают и различные «прибамбасы» в машине. Популярной у многих таксистов стала установка массажного механизма в спинке заднего сиденья. Пока машина петляет по городу, кулачки массажера разминают спину пассажира. Во многих машинах есть минихолодильники, телевизоры, проигрыватели, электробритвы…

Между тем заработки таксиста не так уж велики, а режим работы достаточно сложен. Работа на какую-нибудь компанию, водитель такси должен приносить со смены оговоренную в трудовом соглашении сумму. Все, что он получает сверх того, делится по договору между ним и компанией. В результате средний заработок столичного таксиста составляет 4,4 млн. иен в год, что гораздо меньше, чем заработок среднестатистического токийского клерка (6,7 млн. иен). Но рабочая смена водителя длится 18 часов! А то и круглые сутки. Сутки за баранкой, сутки дома. 12-14 рабочих смен в месяц. Когда уровень безработицы в стране приближается к отметке 5,5 %, капризничать особо не приходится. Легко понять, почему среди шоферов такси так много людей в возрасте около 50 лет, до недавнего прошлого занимавших достаточно престижные места в офисах. Экономическая депрессия вышвырнула их на улицу, и работа в таксопарке – не самый плохой выход из положения.

… Пока размышляешь о об этих предметах, поездка подходит к концу. Шофер распахивает дверь. Пора оплатить его труд. Сумма подчас набегает немалая. Она состоит из 660 иен, полагающихся за включение счетчика и проезд первых 2 км. А далее – в зависимости от километража (по 80 иен за каждые 274 м) и времени в пути. Существует и ночной тариф. После 23 часов суму, указанную счетчиком, надо умножать на 1,3. Да, токийское такси не дешево. Зато можно быть уверенным в безопасности, скорости, умении шофера обойти пробки и прочие препятствия и доставить клиента в нужное время в нужное место.

Ошибется тот, кто протянет японскому таксисту чаевые. Водитель молча рассчитается с вами, выдав сдачу до последней иены. Очевидно, таксисты в Японии чувствуют себя профессионалами, что, безусловно, верно. Ведь не будете же вы совать мятый червонец машинисту поезда или капитану круизного лайнера!


http://www.japantravel.ru/rus/1760/document1825.htm
__________________
~ Японцы верят в три силы: меча, богатства и зеркала.
Меч символизирует силу оружия.
Богатство - силу денег.
Зеркало - сила самопознания. Так вот, сила зеркала наиболее ценная из этих трёх, считают в Японии. Так как, лишь глядя в зеркало(познавая себя), находишь правду. ~ I ♥ JAPAN
* 何もしなければ、何も変われない("если ничего не делать - ничего не изменится".)
NiTokris вне форума   Ответить с цитированием
Реклама на форуме
Эти 4 пользователя(ей) сказали Спасибо NiTokris за это полезное сообщение:
Fileas aka`Cat` (18.05.2009), Irena (25.06.2009), kashim (16.05.2009), Mr Mingan (16.05.2009)
Старый 25.06.2009, 20:24   #2
Irena
Живая легенда

Участник форума
 
Аватар для Irena
 
Регистрация: 01.12.2007
Откуда: Киев
Сообщения: 1,357
Поблагодарил(а): 1,173
Поблагодарили 1,418 раз(а) в 955 сообщениях
Вы сказали Фуу: 3
Вам сказали Фуу 2 раз в 2 сообщениях
По умолчанию

Что нужно знать о японских такси?

Японские такси чистые и удобные, а водитель за рулем одет в белые перчатки.

Горящая красная лампочка на лобовом стекле означает, что такси свободно.

Стоимость проезда зависит от размера такси. Чем больше такси, тем дороже проезд в нем. Такси стандартного размера может взять 4-х пассажиров - одного спереди и 3-х сзади. Плата за проезд не зависит от количества пассажиров в такси.

Садится в такси нужно с левой стороны. Дверь за Вами закроется автоматически.

Большинство водителей не говорит по-английски и уж, тем более, по-русски. Чтобы водитель понял, куда Вас отвезти, ему надо показать адрес, написанный на японском языке. Если Вы живете в отеле, то служащие на reception, говорящие по-английски, смогут написать для Вас нужный адрес.
__________________
Мечты легки и еле уловимы
но они вполне осуществимы
Irena вне форума   Ответить с цитированием
Эти 2 пользователя(ей) сказали Спасибо Irena за это полезное сообщение:
kashim (27.06.2009), NiTokris (26.06.2009)
Старый 06.07.2009, 22:24   #3
NiTokris
Хранитель осколков миров

Модератор форума
 
Аватар для NiTokris
 
Регистрация: 07.02.2008
Откуда: город Киев
Сообщения: 4,539
Поблагодарил(а): 2,658
Поблагодарили 2,387 раз(а) в 1,434 сообщениях
Вы сказали Фуу: 3
Вам сказали Фуу 2 раз в 2 сообщениях
По умолчанию

В Японии появятся первые такси-электромобили


Уже в августе на улицах японских городов появятся первые такси-электромобили.

Каждая такая машина стоит порядка $49 тыс. Государственные субсидии на покупку экологически чистых автомобилей компенсируют примерно четверть цены. Так что новинка обходится владельцу существенно дороже обычного автомобиля, отмечает РСН.

Тем не менее, компания "Фудзи-такси" заявила о намерении пополнить свой таксопарк электромобилями. В распоряжении компании уже около 30 подобных машин. Представители перевозчика подчеркивают, что тарифы для пассажиров останутся прежними.



http://japandaily.ru/tehnologii/V-YA...elektromobili/
NiTokris вне форума   Ответить с цитированием
Реклама на форуме
Старый 08.09.2009, 12:19   #4
NiTokris
Хранитель осколков миров

Модератор форума
 
Аватар для NiTokris
 
Регистрация: 07.02.2008
Откуда: город Киев
Сообщения: 4,539
Поблагодарил(а): 2,658
Поблагодарили 2,387 раз(а) в 1,434 сообщениях
Вы сказали Фуу: 3
Вам сказали Фуу 2 раз в 2 сообщениях
По умолчанию

60 000 токийских такси могут стать электромобилями


Первые шаги в данном направлении начнутся уже в начале будущего года, когда стартует эксперимент, проводимый правительством Японии совместно с частными компаниями.

Как и в любом мегаполисе в Токио трудится огромное количество автомобилей такси, но японская столица прочно удерживает мировое лидерство по их числу – здесь их более 60 000 - ни в одной столице мира нет показателя даже близкого к этому. Правительство Японии планирует снизить уровень вредного воздействия на атмосферу мегаполиса, постепенно переводя автопарк такси на электротягу.

В Токио работает несколько крупных перевозчиков и с одним из них, компанией Nihon Kotsu, и будет вестись совместная работа. В масштабном проекте со стороны федеральных властей примет участие Министерство экономики. Главными коммерческими компаниями, участвующими в проекте станут, помимо Nihon Kotsu, компания Better Place и Tokyo R&D Co. Пилотный проект стартует в начале 2010 года и пока охватит лишь малую часть Токио – район Роппонги.

Tokyo R&D Co. предстоит переоборудовать определенное количество автомобилей с бензиновыми двигателями в электромобили, а Better Place займется разработкой механизма быстрой смены блоков АКБ. Это связано с тем, что суточный пробег автомобилей такси весьма велик и емкости существующих АКБ недостаточно, чтобы обеспечить электромобиль питанием на весь промежуток времени. Также компания построит станцию по обслуживанию электромобилей, которая станет своеобразным штабом по сбору данных о ходе эксплуатации.

Постепенный перевод автопарка токийских такси на электромобили позволит значительно оздоровить экологическую обстановку в мегаполисе. Авторы проекта утверждают, что на долю такси в Токио приходится до 20% выбрасываемого в атмосферу углекислого газа, поскольку данные автомобили находятся на линии практически круглосуточно.

Источник: Japancar.ru
NiTokris вне форума   Ответить с цитированием
Этот пользователь сказал Спасибо NiTokris за это полезное сообщение:
kashim (13.09.2009)
Старый 19.11.2009, 18:09   #5
NiTokris
Хранитель осколков миров

Модератор форума
 
Аватар для NiTokris
 
Регистрация: 07.02.2008
Откуда: город Киев
Сообщения: 4,539
Поблагодарил(а): 2,658
Поблагодарили 2,387 раз(а) в 1,434 сообщениях
Вы сказали Фуу: 3
Вам сказали Фуу 2 раз в 2 сообщениях
По умолчанию Чем примечательно японское такси?

Чем примечательно японское такси?



Коляска рикши - не только достопримечательность Киото.
Символ внимания к клиенту и уважения к его потребностям



В большом мегаполисе человек использует всевозможные средства передвижения, будь то собственный автомобиль или общественный транспорт. Часто возникает необходимость преодолевать большие расстояния за короткое время и очень большим подспорьем в таких случаях является такси. Сегодня хочется рассказать вам о японском такси.

Его предшественником является каго – корзина, висящая на перекладине. Двое носильщиков переносили в ней любого желающего, кто мог заплатить за данную услугу: будь то состоятельный господин или простолюдин.


Kago Albumen


Каго


Затем их сменили рикши, а уже во втором десятилетии XX века появились первые автомобили. И только спустя еще одно десятилетие услуга такси получила массовое распространение.



Рикша

Первое такси носило название «Иен-таку», которое оно получило за то, что перевозка пассажиров внутри города стоила всего одну иену. Для сравнения, сегодняшняя ставка составляет 710 иен.

В сороковых годах прошлого века в Токио работало четыре крупных компании, которые осуществляли перевозку жителей и гостей города. Эти компании и по сей день являются крупными игроками. Но сегодня количество фирм, имеющих свой таксопарк, значительно больше: порядка 450-ти с таксопарком в 37 000 машин. Плюс еще такси имеют частные владельцы: это еще порядка 19 000 машин.

Автомобили частных извозчиков оснащены японским фонариком чётин, который устанавливается на крыше автомобиля. Компании-извозчики также обозначают свои автомобили различными знаками и размещают на них рекламу.

Японский автопарк состоит в основном из автомобилей собственного производства, таких как Тойота и Ниссан. Практически все японские такси работают на природном газе.

На лобовом стекле японского такси расположено электронное табло, на котором высвечивается иероглиф, оповещая статус: свободен, зарезервирован, едет встречать пассажира.


В ночное время, обычно с 22 вечера до 5 часов утра, тариф на перевозку увеличивается, и в это время электронное табло предупредительно извещает о повышении стоимости проезда. Однако повышенный тариф может быть объявлен водителем и при плохих погодных условиях, которые, надо признать, на островах могут быть по-настоящему устрашающими.


Если вы поймали японское такси, то стоит знать, что для пассажиров предусмотрены задние сиденья. Даже если клиент будет один, водитель все равно откроет ему заднюю дверь. Причем открывание и закрывание двери он осуществляет при помощи специального механического рычажка.

С пассажирского места будет интересным увидеть все приспособления, имеющиеся в автомобиле. Так, рядом со спидометром располагается тахометр, навигатор, GPS, радиосвязь, счетчик стоимости поездки, а также специальный аппарат, который выдает чек. Тут же находится терминал, принимающий к оплате кредитные карты и электронные деньги.

Еще существует альтернативный способ оплаты за поездку – это специальные билеты, которые приобретаются заранее (своеобразный проездной). Чаще всего такими билетами пользуются компании, чьи сотрудники постоянно пользуются услугами такси для деловой поездки, а также в случае возвращения с работы далеко заполночь.

В обязательном порядке в салоне на видном месте вы найдете визитную карточку, в которой указана информация о компании-извозчике и о шофере, который вас везет. Эту визитную карточку вы можете взять с собой, чтобы потом, если вдруг что-то забудете, могли связаться с компанией или шофером.

Еще одно интересное оснащение такси – это своеобразный черный ящик (камера), фиксирующий уличное движение, точнее, те нестандартные ситуации, которые возникают на улицах города во время поездки (например, резкое торможение).

Но стоит отметить, что японское такси не считается безопасным видом транспорта. Согласно статистике, аварии с такси происходят в восемь раз чаще по сравнению с обычным автомобилем.


http://shkolazhizni.ru/archive/0/n-25315/
NiTokris вне форума   Ответить с цитированием
Этот пользователь сказал Спасибо NiTokris за это полезное сообщение:
GOBLIN (20.11.2009)
Старый 26.08.2021, 17:10   #6
SakuraS
Знакомый

Участник форума
 
Регистрация: 20.07.2021
Сообщения: 45
Поблагодарил(а): 0
Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
Вы сказали Фуу: 0
Вам сказали Фуу 0 раз в 0 сообщениях
По умолчанию

Если вам когда-то понадобится медицинское такси, советую вам обратиться в службу HelpLiner https://help-liner.com/. Иногда бывают ситуации , когда необходима специальная машина, которых у обычных служб такси нет.
SakuraS вне форума   Ответить с цитированием
Старый 27.11.2021, 09:54   #7
Waaperin
Странник

Участник форума
 
Регистрация: 27.11.2021
Сообщения: 11
Поблагодарил(а): 0
Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
Вы сказали Фуу: 0
Вам сказали Фуу 0 раз в 0 сообщениях
По умолчанию

Интересно, а на сколько люди там ездят на своем авто? С парковкой там же не просто?
Waaperin вне форума   Ответить с цитированием
Старый 08.02.2022, 22:38   #8
wylsacomchik
Приятель

Участник форума
 
Регистрация: 06.02.2022
Сообщения: 74
Поблагодарил(а): 0
Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
Вы сказали Фуу: 0
Вам сказали Фуу 0 раз в 0 сообщениях
По умолчанию

А мне интересно на каком топливе они ездят? Сколько стоит проезд в Японии и какой опыт нужен, чтобы устроиться таксистом в Токио?
wylsacomchik вне форума   Ответить с цитированием
Старый 19.02.2022, 14:48   #9
IGO
Прохожий

Участник форума
 
Аватар для IGO
 
Регистрация: 19.02.2022
Сообщения: 19
Поблагодарил(а): 0
Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
Вы сказали Фуу: 0
Вам сказали Фуу 0 раз в 0 сообщениях
По умолчанию

Я смотрю, что у многих японских водителей электрокары, значит они ездят с помощью альтернативной энергии
IGO вне форума   Ответить с цитированием
Старый 04.03.2022, 17:33   #10
atew
Странник

Участник форума
 
Аватар для atew
 
Регистрация: 04.03.2022
Сообщения: 12
Поблагодарил(а): 0
Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
Вы сказали Фуу: 0
Вам сказали Фуу 0 раз в 0 сообщениях
По умолчанию

один япошка за рулем второй в багажнике спит)
atew вне форума   Ответить с цитированием
Реклама на форуме
Ответ


Здесь присутствуют: 1 (пользователей - 0 , гостей - 1)
 
Опции темы

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете прикреплять файлы
Вы не можете редактировать сообщения

BB-коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Быстрый переход


Часовой пояс GMT +3, время: 17:11.



реклама:

Copyright (c) 2001-2015 by проект Мир японской анимации (anime.ua). Администрирование и руководство сайтом, часть содержания - Mr Mingan. Дизайн - by fafhrd.
Администрация сайта не несет ответственности за достоверность информации, опубликованной в рекламных и баннерных объявлениях.
Мнение администрации сайта может не совпадать с мнением авторов сообщений в форуме



MyAnimeTop - рейтинг сайтов по аниме, манге и хентаю Rambler's Top100